Начну с описалова и предистории: этим летом мне в голову ударила идея выступить на КБА в качестве участника. Нашел себе напарника, стали тренироваться, правда не особо интенсивно. Заключительный этап подготовки вообще прошел фактически мимо — я перехал в Чебоксары, настала осень и тренироваться после работы стало вломы. Пару раз выбрался в марляндию на однодневные покатушки протяженностью около 100 км, в последней перетрудил колено, но 3 недели воздержания от велосипединга помогли избавиться от болей практически полностью. Напарник тоже умудрился простудить коленку. В общем ехали на КБА с мыслью покататься и не убиться 
Теперь карта
Предполагалось взять (далее в скобках даны стоимости КП в баллах) КП 19 (5), 12 (5), 4 (10), 20 (10), 15 (10), 16 (15), 17 (10), 2(5), 21 (5) и 5 (10), что в сумме дало бы команде 85 баллов. По полету птицы между стартом и наиболее удаленным КП порядка 20 км, На местности весь маршрут «тянул» на 100–110 км. В случае наличия остатка времени предполагалось взять еще и КП 18 (20).
Что произошло на практике: 
ошибка 1-я (домашняя) переоценив протяженность грунтовых участков поставил могучие широкие колеса, которые не давали мне развивать скорость выше 25 км/ч на асфальте (крейсерская по асфальту составляла 18,5 км/ч), но давали некое преимущество на песчаных грунтах.
КП 19 (5), 12 (5) взялись сходу, на 4 (10) вышли сделав крюк около километра и взяв КП покатили к Мочалищу. Переехав по автомобильному мосту Юшут совершили вторую ошибку — преждевременно ушли на грунтовку в сторону речки. Ошибка стала ясна метров через 200, но вместо того, что бы вернуться на асфальт стали ломиться по тропинке напрямую. Итог — лишних 30 минут потрачено на взятие КП 20 (10). 
После взятия КП обедаем и рассчитываем «точки возврата» (еще -25 минут, но по делу). Почти сразу совершаем очередную ошибку: для выхода на следующее КП нам надо было вернуться около километра в сторону Мочалищ и свернуть на грунтовку, ведущую к оз. Серебряному. Не доехав до нужной дороги сворачиваем на грунтовку, закончившуюся свалкой через 300 м. Опять надо было вернуться, но захотелось подвигов — 2 км через лес и болота до дороги с велосипедами (еще чертова уйма времени). По дороге и насыпи бывшей узкоколейки легко выходим на КП 15 (10) и берем его, не замочив ног. Мелочь, а приятно. Катим дальше по узкоколейке до моста через ручей, что возле Серебряного. Дальше еще один косяк: вместо того, что бы по приличной грунтовке объехать озеро с востока премся по разбитой лесовозами дороге, огибающей озеро с запада со скоростью немного превышающую скорость пешехода(язык на плече, аха и опять потеря кучи времени). По накатанной лесовозами колее незаметно сворачиваем с дороги направлением на северо-восток на просеку восток-запад. Время начинает поджимать, понимаем, что КП 16 — новая точка возврата. Находим нужную дорогу на просеке север-юг и едем к КП. При этом мы оказались примерно на километр южнее, чем позиционировали себя. Проехав около 800 м обшариваем в поисках КП какую-то лужу западнее дороги, естественно без результата. В головы приходит «гениальная» мысль — мы свернули не на ту просеку, нам нужна следующая. Возвращаемся на лесовозную просеку восток-запад (в полной уверенности что это дорога на северо-восток ибо на компас посмотреть в голову не пришло) и едем дальше. Через 800 метров перекресток, дорожка на север и очередная лужа возле нее. Еще один короткий поиск и закругляемся. Больше искать не можем — надо ехать на финиш. Ехать по своим следам нет ни сил не желания. Решаем обогнуть Серебряное с востока. Достаю компас. ПЛЯЯЯЯ!!!!! Все встало на свои места. Понимаю, что на КП ехали верно, но не доехали до места меров 500, хочется вернуться, однако время неумолимо поджимает. Обидно чертовски. Благополучно огибаем озеро и выскакиваем на узкоколейку. В Суслонгере на 30 минут позднее запланированного, а это значит, что КП 5 (10) тоже не берем. Делаем налет на магазинчик (ПИИИИТЬ!!!) заправляемся водой и по асфальту едем на финиш. Успеваем за 10 минут до окончания КВ. Основные цели достигнуты: покатались и не убились (в смысле коленки живы). Заняли место в первой десятке  (9-е из 9)
На одометре 88,1 км, время вращения переднего колеса 7 ч 05 мин, средняя скорость 12,4 км/ч,максимальная 34,4 км/ч, взято 5 КП общей стоимостью 40 баллов.
Потом коньяк, шашлык, глинтвейн на троих (спасибо Лёхансену за бытообеспечение!)Всем кто изъявлял желание присоединиться и втупил — выражаю свое ФИ! 
Ночью было свежо, и утро порадовало инеем на всем, что было оставлено вне палатки  Айратыч с Лёхансеном уехали к 9 часовому поезду, оставив мне кучу несъеденой хавки. Финиша ПРО-шников дожидаться не стал и отбыл в Чебоксары засветло. Вот собственно и все.
Организаторам огромное спасибо, за предоставленную возможность угробить себя и технику, еще что будет — зовите, обязательно придем и всех победим 
ЗЫ: Все ошибки связанные с ориентированием лежат на моей совести *посыпает голову пеплпом и ищет совесть*
ЗЗЫ: Фотки трясите с Лёхансена